Coneixements de modificació de cotxes de fibra de carboni

Hola a tothom, CGTUNING està aquí per respondre a les preguntes següents.Molta gent no sap sobre la modificació de la fibra de carboni i la modificació del cotxe de fibra de carboni.Fem una ullada avui!

1. Modificació de cotxes de fibra de carboni: hi ha moltes empreses grans i petites que fan modificacions de cotxes de fibra de carboni a la Xina.L'interior, el marc de la matrícula, el marc del mirall retrovisor, la tapeta, el xassís, el volant, etc. del cotxe poden ser de fibra de carboni.Hi ha una empresa de fibra de carboni anomenada VIA Composites a Wuxi, Jiangsu, especialitzada en productes d'automoció de fibra de carboni.

Si l'àrea de l'adhesiu del cotxe supera el 30%, dirigiu-vos a l'oficina local de gestió de vehicles per sol·licitar l'aprovació.Es recomana consultar l'oficina local de gestió de vehicles abans de modificar-les.Si no es tracta d'una modificació professional (per tal de reduir el pes del cotxe), es recomana utilitzar pel·lícula de PVC de fibra de carboni, després de tot, el cost de substituir la coberta del motor de fibra de carboni real és alt.

2. Modificació exterior de fibra de carboni del BMW Sèrie 5, que va dir que els cotxes executius no poden jugar sense rendiment sense entusiasme: es pot veure més o menys l'ombra de la Sèrie 7 al nou BMW Sèrie 5, que és alhora empresarial i comercial. esportiu a l'aura.vent.En aquest número d'avui, es modificarà l'aspecte de la sèrie 5, de manera que tot el cos de la sèrie 5 estigui ple d'estil de lluita!Es presenten un conjunt de maletes modificades fetes amb materials de fibra de carboni.El "nas de porc" a la cara frontal de la Sèrie 5 no és tan exagerat com el de la Sèrie 7, i la mida està molt coordinada amb el cos.Si la Sèrie 5 original no afegeix material a la seva aparença, l'estil de lluita de tot el vehicle no és gaire evident.De totes maneres, la potència de la Sèrie 5 és una de les millors de la seva categoria, així que per què ser massa discret?Aquest conjunt de kits de fibra de carboni està fet de material de fibra de carboni sec de sarja 3K, que està molt coordinat al cos i crea un ambient de lluita molt bo.Tanmateix, no es limita a la sarga de 3K, també es poden personalitzar altres textures, com ara 12K, 24K, textura forjada, etc.En general, el cotxe de la sèrie 5 té molt de posicionament, com ara cotxes executius, cotxes familiars i cotxes modificats.No obstant això, la majoria dels consumidors joves actuals encara fan servir aquest últim com a principal demanda de cotxes.Per als propietaris d'automòbils que estimen els cotxes i canvien de cotxe, el cotxe no és un mòdul de metall fred, sinó una vida fresca plena d'"estètica vital".Aquest article prové de l'autor d'Autohome i no representa les opinions d'Autohome

3. La motocicleta modificada amb fibra de carboni es pot modificar a qualsevol lloc.Es pot canviar el marc?El marc es pot col·locar a mà amb un drap de fibra de carboni d'un cert gruix per millorar la resistència.Es calcula que si no es canvia el vostre poder, no és necessari en absolut.Si es pot canviar, hi ha panells de plàstic de carrosseria, parafangs, taulers de comandament i altres components decoratius.En ús real, no es poden mostrar les propietats mecàniques superiors de la fibra de carboni.El tub d'escapament també es pot canviar per un embolcall de fibra de carboni, però és habitual embolicar una secció, no tots els embolcalls de fibra de carboni.A més, els panells de fibra de carboni reals semblen de gamma alta, i aquests adhesius decoratius de fibra de carboni no poden aconseguir aquest efecte de luxe i de gamma alta.

4. La textura del primer kit de modificació de fibra de carboni real modificat del nou BMW X3 28i té una puntuació total: la fibra de carboni sempre m'ha interessat molt, però algunes peces modificades amb textura de fibra de carboni són molt diferents de la textura de la fibra de carboni real.Ho compartiré avui.Ara, algunes peces modificades amb fibra de carboni real del nou X3 tenen una cara frontal.El suport de la matrícula de fibra de carboni no és nou.El portaequipatges negre ullal s'anomena orelles punxegudes.També és senzill.Els ullals són més evidents des del costat.L'efecte també és diferent.La pala davantera és de fibra de carboni i el marc de la matrícula és de fibra de carboni real.La textura de l'ull nu és realment molt diferent.A causa de la tecnologia limitada de la marca, no hi ha molta diferència en el rodatge.El BMW d'orelles afilades va substituir la coberta blanca del cotxe original i la posició de la targeta s'adapta completament al cotxe original.Tot i que és carboni humit, la textura de la fibra de carboni real encara és òbvia.Substituïu la placa de coberta del mirall retrovisor, que és una connexió perfecta amb el cotxe original i una distància focal curta.Fem una ullada a l'encant de la fibra de carboni.El pegat d'inici d'un sol botó de fibra de carboni.Vaig gastar desenes de dòlars en aquesta petita peça.No pensava canviar aquesta peça.Més tard, vaig canviar el portaequipatges negre., quan es va rebre el menjar, era molt lleuger i prim, i el pes era gairebé insignificant.Després d'arrencar la cola 3M, tota la fibra de carboni va embolicar l'aleta de tauró original del cotxe i s'adaptava perfectament.Perdoneu-me aquestes quatre modificacions diferents, el logotip posterior i les orelles de la versió Thunder, els ullals del 40i i el suport de la matrícula de la pinça, en realitat, no importa si està instal·lat o no.Li agrada sobretot la textura de carboni real.Es pot veure amb cura.El tapacubos està imitant la marca inamovible de Rolls, i la marca de parada és vertical.Els ginys de carboni real del nou X3 s'han canviat molt de moment.Els usuaris de X3 poden deixar un missatge i compartir la seva experiència de modificació.Gràcies per mirar

5. Quant costa tornar a instal·lar la fibra de carboni negre mat: en realitat, el mat no és gaire bo.Si està ratllat, se'n substituirà una gran part.És millor fer un millor treball de pintura al forn.La fibra de carboni és un material d'aviació, que és molt car.Es diu or negre, però les seves propietats són molt bones

Es pot ruixar directament amb pintura mat

La pintura mat no és massa cara.Si es fa, tot el vehicle està per sota de 3000, és clar, depèn de la qualitat de la pintura!Si trieu una pintura plana mate, és molt cara!La fibra de carboni depèn de quines parts del cotxe s'hagin canviat!L'estructura general de l'aspecte de la carrosseria del cotxe es canvia a fibra de carboni per 300.000 iuans!Per descomptat, és barat si només vols aquest aspecte de fibra de carboni!En comparació amb el camuflatge general de fibra de carboni unit a la superfície, només és de 130 iuans per metre quadrat!

6. Per què les peces d'automòbils de fibra de carboni modificades pels cotxes Balance són tan cares: aquesta és la primera vegada que veig peces modificades de fibra de carboni.Aquest material és com una bossa teixida, que és bastant discreta.Igual que la bossa teixida LV, encara que tingui la marca LV, encara té un aspecte molt dolent, però el germà A Chang, el tècnic de remodelació de Balance, n'està ple d'elogis.El petit mosquit estava desconcertat, hi ha realment una vaca així?Després d'entendre-ho, em vaig adonar que el seu aspecte lleig em va enganyar.Així que les persones, com més ignorants són, més fàcil és fer judicis subjectius.La fibra de carboni té moltes propietats excel·lents, com ara baixa densitat, alta resistència, resistència a la sobretemperatura, bona resistència a la fatiga, petit coeficient d'expansió tèrmica i anisotropia, bona resistència a la corrosió i bona permeabilitat als raigs X.En els vehicles s'utilitzen materials d'aquestes característiques, i en el sentit de l'esportivitat, un pes més lleuger pot tenir un millor rendiment quan el vehicle està accelerant, frenant o fent viratge.Té una gran resistència i es pot aplicar al mig eix i a l'eix de transmissió per aconseguir una millor eficiència de transmissió.Igual que el Giulia d'Alfa Romeo i el Stelvio també tenen aplicacions.La gravetat específica de les fibres de carboni Giulia i Stelvio d'Alfa Romeo és inferior a 1/4 de la de l'acer.La resistència a la tracció dels compostos de resina de fibra de carboni és superior a 3500MPa i el mòdul d'elasticitat de tracció és de 23000-43000MPa, que també és superior al de l'acer.Aquestes propietats fan que la fibra de carboni sigui la modificació corporal més lleugera disponible.Però la fibra de carboni no és també fibra, per què és tan cara?És car principalment per quatre motius.1. Les matèries primeres, de 2 a 2,2 tones de seda bruta només poden cremar 1 tona de fibra de carboni i el cost és d'uns 40.000-60.000 / tona.2. El cost de l'equip, una línia de mil tones d'un conjunt complet d'equips costarà més de 200 milions d'importació, i si una part es produeix a nivell nacional, també costarà 150 milions, amb una capacitat de producció anual d'uns 1.500 tones.3. Cost de l'electricitat, la tecnologia de processament de la fibra de carboni és un tractament tèrmic, que requereix un gran cost d'electricitat, que representa el 25%-30% del cost de producció de la fibra de carboni.(Aquesta factura de la llum és molt cara.) 4. El cost de recerca i desenvolupament és elevat, perquè la fibra de carboni és un producte multidisciplinari, i tot el procés té uns 3.000 punts de control.Bicicleta de fibra de carboni BMW 2000 dòlars EUA Para-xocs de fibra de carboni Mustang 800 dòlars EUA La fibra de carboni també té dos punts als quals cal prestar atenció.1. Quan compreu peces modificades amb fibra de carboni, presteu atenció al tipus de resina dels productes de fibra de carboni, resina d'èster de cianat i resina epoxi i resines d'èster.Aquests tres nivells estan en una relació decreixent.És a dir, la resina de cianat, que s'utilitza principalment a les indústries aeroespacials i militars.2. Mala plasticitat.Actualment, moltes de les nostres carrosseries de cotxes es poden reparar després d'una col·lisió, perquè els materials metàl·lics com l'acer són dúctils.El material de fibra de carboni només mostra una gran resistència al llarg de l'eix de la fibra, però la seva resistència a l'impacte és baixa, fàcil de danyar i no es pot reparar després d'una col·lisió i només es pot substituir en el seu conjunt.Ferrari?Interior GTB Per tant, el preu de la fibra de carboni segueix sent elevat per les seves característiques, cost i irreparabilitat.Cos complet de fibra de carboni Koenigsegg, però Lux ha publicat un informe, "Full de ruta per a l'expansió de la fibra de carboni en aplicacions d'automoció", que afirma que l'aplicació de fibra de carboni als automòbils es convertirà en corrent l'any 2025, el progrés de la tecnologia de processament de fibra de carboni, el nombre de patents El creixement de la fibra de carboni i el control dels costos de producció faran baixar lentament el preu dels subministraments d'automoció de fibra de carboni.Aquest article prové de l'autor d'Autohome i no representa les opinions d'Autohome.

7. Per què ara alguns cotxes es modifiquen amb fibra de carboni: la fibra de carboni és una fibra de polímer inorgànic amb un contingut de carboni superior al 90%.Entre elles, les que tenen un contingut de carboni superior al 99% s'anomenen fibres de grafit.La fibra de carboni té una gran resistència axial i mòdul, sense fluïdesa, bona resistència a la fatiga, calor específica i conductivitat elèctrica entre no metall i metall, petit coeficient d'expansió tèrmica, bona resistència a la corrosió, baixa densitat de fibra, transmissió de raigs X Sexualment bona.No obstant això, la seva resistència a l'impacte és baixa, és fàcil de fer malbé i s'oxida sota l'acció d'àcid fort.Quan es combina amb metall, es produirà carbonització del metall, carburació i corrosió electroquímica.Per tant, les fibres de carboni s'han de tractar superficialment abans d'utilitzar-les.A causa de la diferència de matèries primeres, mòdul, resistència i temperatura final de tractament tèrmic, es produeixen fibres de carboni amb diferents característiques.El primer és dur i trencadís i s'utilitza sovint en materials compostos, mentre que el suau i flexible s'utilitza sovint en tèxtils;aquest últim s'utilitza principalment en materials d'enginyeria.A causa de l'aplicació creixent de la fibra de carboni i les seves característiques, la urgència de les proves de resistència a la tracció de la fibra de carboni està davant nostre.La prova de resistència a la tracció és destructiva i la mostra no es pot recuperar després de la prova, i perquè la fibra de carboni és molt fràgil després de separar-la en una sola fibra, per tant, en cada procés de prova, cal cura i paciència, i la mostra hauria de no es faci malbé abans de la prova..Els indicadors tècnics que cal obtenir en la prova general són valor CV, valor mitjà, etc.

Actualment, hi ha moltes empreses grans i petites que fan modificacions de cotxes de fibra de carboni a la Xina.L'interior, el marc de la matrícula, el marc del mirall retrovisor, la tapeta, el xassís, el volant, etc. del cotxe poden ser de fibra de carboni.Hi ha una empresa de fibra de carboni anomenada VIA Composites a Wuxi, Jiangsu, especialitzada en productes d'automoció de fibra de carboni.

8. Quins són els mètodes per modificar la superfície de la fibra de carboni per a materials compostos: 1. Neteja Posa la fibra de carboni en un extractor Soxhlet amb acetona i extreu-la amb acetona a una temperatura de 60 ~ 100 ℃ per eliminar la fibra de carboni. agent d'encolat i impureses a la superfície, les fibres de carboni netes s'assequen en un forn d'assecat per explosió a 60-80 °C per obtenir fibres de carboni netes;2. Oxidació (1) Col·loqueu les fibres de carboni seques i netes obtingudes al pas 1 sobre un fons rodó. En el matràs, afegiu àcid concentrat, oxideu a 60~80℃ durant 2~5h;(2) remulleu la fibra de carboni oxidada obtinguda al pas 2 (1) en aigua destil·lada durant 5 ~ 10 minuts i, a continuació, remulleu la fibra de carboni després de sumar-la en aigua destil·lada.Traieu i llenceu l'aigua destil·lada;(3) Repetiu el pas 2 (2) de 5 a 10 vegades per obtenir fibres d'òxid de carboni netes, que s'assequen en un forn d'assecat per explosió a 60 a 80 °C;Dos (3) La fibra d'òxid de carboni obtinguda es col·loca en una ampolla d'un sol coll, s'afegeix a la solució mixta de SOCl2 i DMF, s'escalfa a 70 ~ 80 ° C per a una reacció a temperatura constant durant 24 ~ 48 h, i la fibra de carboni que conté acil s'obté impureses que contenen clorur;(2) Utilitzeu pressió reduïda El mètode de destil·lació elimina el clorur de tionil residual de la fibra de carboni de clorur d'acil que conté impureses obtingudes al pas 3 (1) per obtenir la fibra de carboni de clorur d'acil i, a continuació, la fibra de carboni de clorur d'acil obtinguda s'aixeca a un temperatura de 60-100 ° C. Assecar en una caixa d'assecat durant 2~5h, i finalment posar la fibra de carboni seca en un dessecador i mantenir-la tancada;4. Empelt òxid de bis(3?aminofenil)fenilfosfina a bis(3?aminofenil)benzè L'òxid de fosfina base s'afegeix a una ampolla d'un sol coll que conté dissolvent DMF, la proporció de massa de l'òxid de bis(3?aminofenil)fenilfosfina a DMF. és de 0,3 ~ 0,6:88, escalfat a 60 ~ 80 ° C, bis (3? aminofenil) ) Després de dissoldre l'òxid de fenilfosfina i DMF, col·loqueu la fibra de carboni clorada amb acil obtinguda al pas 3 (2) en una ampolla d'un sol coll, escalfeu-lo a 80-120 °C i el temps de reacció és de 12-48h per obtenir les fibres de carboni de bis(3-amino)fenil) empeltats d'òxid de fenilfosfina.

1. El desgast de l'eina és greu i la vida útil és baixa.La fibra de carboni té una gran resistència i una gran duresa (hrc53-65).Com a punt dur de tall, frega directament contra la vora de tall de l'eina, provocant que l'eina es desgasti i les encenalls que no es descarreguen a temps s'espremen.Omple l'àrea de tall, té un efecte de mòlta amb la superfície de l'eina i accelera el desgast de l'eina.El tall de la matriu, el trencament de les fibres i la fricció entre la vora de tall i l'encenall i la superfície mecanitzada aniran acompanyats de la generació de calor de tall, mentre que la conductivitat tèrmica dels compostos reforçats amb fibra de carboni és deficient i la calor de tall es concentra principalment a prop de la vora de tall de l'eina, eliminant l'eina. El material de la superfície redueix el rendiment de tall de l'eina, de manera que el rendiment de tall de l'eina és molt exigent.

2. Defectes com delaminació, esquinçament i rebaves en materials compostos reforçats amb fibra de carboni.La força d'unió entre capes dels materials compostos reforçats amb fibra de carboni és baixa.Si la força de tall en la direcció vertical de la capa durant el processament supera la força d'unió entre capes, provocarà defectes de delaminació.Fins i tot petites delaminacions poden provocar el desballestament de tota la peça.La capa més externa del material compost reforçat amb fibra de carboni es troba en estat lliure durant el processament, que és la part més concentrada del dany entre capes.Durant la perforació, sota l'acció de la força axial, la capa més externa del material es deforma i es retira, provocant així la delaminació del material, esquinçament i protuberància.Les fibres processades a la superfície lliure es treuen fàcilment de la tomba per formar rebaves sense tallar-les.

3. Generació d'estrès residual A causa de la gran diferència de coeficient d'expansió tèrmica entre la fibra de carboni i la resina matricial, sota l'acció de la calor de tall elevada, la peça és propensa a l'estrès residual, la qual cosa afecta la precisió dimensional i la rugositat superficial de la superfície mecanitzada.

4. Contaminació greu per pols En el procés de processament de materials compostos reforçats amb fibra de carboni, si s'utilitza fluid de tall a base d'aigua, tindrà un efecte advers sobre el propi material.Per tant, el processament de materials compostos reforçats amb fibra de carboni adopta majoritàriament un tall de mil vies.La pols d'encenall en pols negre es desplaça a l'espai circumdant amb un moviment irregular i irregular.La pols de fibra de carboni irrita la pell humana i les vies respiratòries, cosa que no afavoreix la salut dels operadors, i els xips conductors són fàcils de provocar errors de curtcircuit en els circuits de la màquina-eina.